The Infona portal uses cookies, i.e. strings of text saved by a browser on the user's device. The portal can access those files and use them to remember the user's data, such as their chosen settings (screen view, interface language, etc.), or their login data. By using the Infona portal the user accepts automatic saving and using this information for portal operation purposes. More information on the subject can be found in the Privacy Policy and Terms of Service. By closing this window the user confirms that they have read the information on cookie usage, and they accept the privacy policy and the way cookies are used by the portal. You can change the cookie settings in your browser.
Elementy rond turbinowych składają się z okręgów przesuniętych względem siebie mimośrodowo. Jeżeli natężenia ruchu na jednej drodze są znacznie większe niż na drugiej wyspa środkowa jest wydłużona. Wtedy zamiast okręgów można zastosować elipsy. Autor podaje wzory matematyczne pomocne do projektowania elipsy.
Ronda dwupasowe mają tę wadę, że na łuku trudny jest manewr przeplatania ruchu i kierowcy unikają korzystania z pasa wewnętrznego ograniczając przepustowość ronda. Ronda turbinowe mają tak ukształtowane pasy ruchu, aby przeplatanie nie było konieczne. Jest możliwość przebudowy rond dwupasowych na turbinowe.
Na małych rondach dwupasowych przeplatanie ruchu jest niebezpieczne. Ronda dwupasowe powinny być oznakowane w taki sposób, aby na prawym pasie można było jechać na wprost i w prawo, a na lewym pasie na wprost i w lewo. Pozytywne skutki takiego oznakowania zaobserwowano w wyniku trzykrotnej zmiany oznakowania ronda w Słupsku.
Set the date range to filter the displayed results. You can set a starting date, ending date or both. You can enter the dates manually or choose them from the calendar.