Depuis quelques annees, des recherches se sont interessees a la conception des systemes d'aide a la navigation et de guidage. Ceux qui existent jusqu'a ce jour presentent l'information sous differentes formes et fournissent des informations de differentes natures. L'information est parfois transmise sous forme de texte (soit par ecrit, soit diffuse oralement via un systeme vocal). Si l'information est purement visuelle, elle peut comporter des elements symboliques, ou mieux introduire des reperes sous forme iconique simplifiee. Aucun systeme ne propose encore une representation analogique par rapport a la scene routiere. Afin d'aider l'automobiliste sur son trajet, nous avons imagine une information de type figuratif, contenant des photographies de points de repere avec un flechage indiquant la direction a suivre (systeme figuratif). La litterature en psychologie cognitive et toutes les disciplines rattachees a la cognition spatiale ont deja demontre l'aspect structurant du point de repere au niveau representationnel pour les personnes non familieres d'un lieu. Nous avons alors mene une experimentation pour comparer les effets d'informations spatiales de deux types, figuratif et symbolique (avec uniquement des fleches), transmises a des individus en situation reelle de conduite sur un trajet inconnu. Cette etude prospective nous apporte quelques enseignements sur les limites et les contraintes de l'utilisation de la photographie comme information de guidage en situation de conduite automobile.
In recent years, researchers have been working on the design of navigational aids and route guidance systems. Existing systems provide information of different types and present it in a variety of ways. Information is sometimes given as text (either written or orally by speech synthesis). Exclusively visual systems may include symbols, or even better represent landmarks with simplified icons. As yet no systems provide a representation which is analogous to the road scene. In order to assist drivers on their journey we have developed pictural information which contains photographs of landmarks with arrows showing which direction to take (pictural system). From the literature on cognitive psychology and the disciplines that relate to spatial cognition, we already know the representational importance of landmarks for persons who are unfamiliar with a location. We therefore conducted experiments to compare the effects of two types of spatial information, pictural and symbolic (just with arrows), which is communicated to individuals in the real driving situation on an unfamiliar journey. This exploratory study has provided us with some insights into the limits and constraints that apply to the use of photographs as a source of route guidance information for drivers.