The Infona portal uses cookies, i.e. strings of text saved by a browser on the user's device. The portal can access those files and use them to remember the user's data, such as their chosen settings (screen view, interface language, etc.), or their login data. By using the Infona portal the user accepts automatic saving and using this information for portal operation purposes. More information on the subject can be found in the Privacy Policy and Terms of Service. By closing this window the user confirms that they have read the information on cookie usage, and they accept the privacy policy and the way cookies are used by the portal. You can change the cookie settings in your browser.
Minęło kilka miesięcy od uchwalenia nowelizacji ustawy o zużytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym (ZSEE), a już widać braki i luki, jakie ona zawiera. Poszerzona została lista "zbieraczy" zużytego sprzętu o podmioty, które są w jego posiadaniu, czyli o punkty serwisowe i skupy złomu. Skutkiem tego będą one zobowiązane zarejestrować się w Głównym Inspektoracie Ochrony Środowiska.
Sejm RP 21 listopada 2008 r. przyjął ustawę o zmianie ustawy o zużytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym oraz o zmianie innych ustaw (DzU 2008 nr 223, poz. 1464). Regulacja wzbudziła wiele kontrowersji i przyczyniła się do zaangażowania się branży w prace przy jej projekcie. Nowela obowiązuje od 1 stycznia 2009 r., stąd też poproszono o opinie na temat zawartych w niej zmian.
Zagadnienie transgranicznego przemieszczania odpadów jest regulowane w Ustawie z 29 czerwca 2007 r. o międzynarodowym przemieszczaniu odpadów. Poza tym również w Rozporządzeniu (WE) 1013/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z 14 czerwca 2006 r. w sprawie przemieszczania odpadów.
Zużyte opony zostały zakwalifikowane do kategorii odpadów przeznaczonych do wykorzystania przemysłowego. Nie dopuszcza się ich deponowania na składowiskach. Jednakże nieodwracalność procesów chemicznych występujących przy produkcji opon sprawia, że ponowne użycie materiału z recyklingu wymaga stosowania wielu zabiegów technologicznych i organizacyjnych.
Noe Junior Stacja Demontażu C12 z siedzibą w Toruniu jest przedsiębiorstwem wielozakładowym. Działalność związaną z recyklingiem pojazdów wycofanych z eksploatacji, ówcześnie nazywaną "kasacją pojazdów", prowadzi od 1998 r. na podstawie upoważnienia wojewody toruńskiego.
Recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji jest częścią całego systemu funkcjonowania branży motoryzacyjnej, jednej z najważniejszych dla światowej gospodarki. Przewiduje się, że obecny kryzys gospodarczy, największy po II wojnie światowej, obejmie prawie wszystkie branże na całym świecie.
Do głównych zadań przedsiębiorstw wodociągowych i kanalizacyjnych należy dostawa wody do odbiorców indywidualnych i przemysłowych. Ponadto odprowadzanie i oczyszczanie ścieków, konserwacja i modernizacja infrastruktury technicznej, a także realizacja nowych inwestycji wodno-kanalizacyjnych.
Dwa konkursy grantowe w połowie lutego br. rozstrzygnęła Fundacja Nasza Ziemia. Tematyka w pierwszym z nich dotyczyła szeroko pojętego zrównoważonego rozwoju. Natomiast treść drugiego była bardziej sprecyzowana - uczestnicy mieli stworzyć projekty nawiązujące do hasła "Dobre rady na plastikowe odpady".
Zjawiska kryzysowe są coraz bardziej widoczne w bieżącej działalności firm. Gros polskich przedsiębiorców uważa jednakże, iż nie odczuło skutków światowego kryzysu finansowego. Większość firm ocenia, że osłabienie gospodarcze na świecie przełoży się na krajową gospodarkę i na ich działalność.
Stworzenie przepisów prawa dotyczących recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji było pierwszym krokiem do "ucywilizowania" tego specyficznego obszaru gospodarki odpadami. Podmioty, które chciały zostać stacjami demontażu, zmuszone były ponieść niemały wysiłek finansowo-organizacyjny, aby spełnić określone prawem wymagania.
System recyklingu samochodów w Polsce został utworzony Ustawą z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Wprowadzała ona wymagania Dyrektywy Europejskiej z 2000 r. oraz rozporządzenia ministerstw do ww. ustawy.
W przedsiębiorstwach branży budowlanej, specjalizujących się w wykonawstwie prac ogólnobudowlanych, w robotach ziemnych i instalacyjnych, powstaje szereg odpadów materiałów budowlanych i opakowaniowych. W zakresie ich usług leży realizacja inwestycji od podstaw, np. konstruowanie nowych budowli i budynków, w tym osiedli mieszkaniowych.
Spośród aktów prawnych regulujących gospodarkę samochodami wycofanymi z eksploatacji (SWE) w Polsce należy wyróżnić przede wszystkim Ustawę z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Podkreślić trzeba, iż ustawodawca za pośrednictwem przepisów regulujących gospodarkę odpadami starał się uporządkować rynek SWE.
W Polsce zarejestrowanych jest ok. 16 mln pojazdów samochodowych, a wiek połowy z nich przekracza 10 lat. Z doświadczeń krajów UE wynika, że przy takim stanie i nasyceniu rynku niezbędne będzie wycofywanie minimum 500 tys. pojazdów rocznie. Przed operatorami recyklingu pojawi się więc wyzwanie zagospodarowania przeszło 500 tys. ton odpadów na rok.
Tworzywa sztuczne mają coraz większy udział w budowie pojazdów, zwłaszcza ze względu na swoje właściwości (odporność na rdzę, wytrzymałość mechaniczną, estetykę, komfort użytkowania i bezpieczeństwo). Ponadto mają mniejszy ciężar w stosunku do części wykonanych z metalu.
Kryzys, który nastał we wrześniu 2008 r. na światowym rynku finansowym, miał swoje początki na amerykańskim rynku kredytów hipotecznych. Jego załamanie nastąpiło w drugiej połowie 2007 r. Kryzys ten, którego skutki odczuwalne są na całym świecie, jest impasem całego systemu finansowego, w tym sektora bankowego.
Ogólnoświatowy kryzys gospodarczy już pod koniec ub. r. był mocno odczuwalny w polskich firmach zajmujących się recyklingiem. Załamanie rynku, a przez to nagły spadek cen surowców najbardziej dotknął przedsiębiorstwa związane ze złomem, papierem i tworzywami sztucznymi. Czy bezpodstawne są obawy o przyszłość branży i tym samym wywiązaniem Polski z obowiązków odzysku i recyklingu wobec UE? Czy jest...
Przemysł gumowy, ze względu na stosowany proces technologiczny, wytwarza duże ilości odpadów poprodukcyjnych i poużytkowych. Ostateczną formę i parametry użytkowe wyrobów gumowych uzyskuje się w nieodwracalnym procesie wulkanizacji. Jest to ostatni z cyklu artykułów poświęconych tematyce recyklingu używanych opon.
Set the date range to filter the displayed results. You can set a starting date, ending date or both. You can enter the dates manually or choose them from the calendar.