W artykule opisano kolejne etapy badań laboratoryjnych i eksploatacyjnych kolejowych klocków hamulcowych wykonanych z nowych tworzyw kompozytowych przy uwzględnieniu wymogów stawianych przez kartę UIC 541-4. Przedstawiono również część prac związanych z modelowaniem zjawisk cieplnych i mechanicznych zachodzących w układzie koło - klocek hamulcowy podczas hamowania pociągu.
The paper presents the following stages of laboratory and exploitation investigation for brake shoe made from new composite material and new construction according to UIC 541-4 card. Presented also a part of work connected with modeling of thermal and mechanical phenomena in railway wheel - brake shoe system proceeded during braking. The reason of our work was many disadvantages of brake shoe made from east Iron high level of noise, sparking and too fast wearing of brake shoe and railway wheel) and new Kuropeau Union law, In the future we will like make a new construction with special dilatation for minimize thermal and mechanical stress proceeded during braking in brake shoe with using Flifvl program and evolutionary algorithm consolidation.