Bardzo duże ryzyko wypadków z udziałem pieszych w Polsce powoduje, że konieczne jest poszukiwanie środków poprawy bezpieczeństwa pieszych, w tym także z zakresu infrastruktury drogowej. Właściwy dobór takich środków wymaga pogłębionych analiz okoliczności wypadków z udziałem pieszych. W takich analizach coraz większą rolę odgrywają pośrednie miary bezpieczeństwa ruchu, a w tym prędkość pojazdów. Ich pozyskanie jest znacznie szybsze i łatwiejsze niż gromadzenie wiarygodnej statystycznie próby danych o wypadkach. Wychodząc z tych przesłanek autorzy przedstawili koncepcję modelu do porównań ryzyka wypadków na różnych typach przejść dla pieszych, przy wykorzystaniu danych o prędkości pojazdów przed tymi przejściami. W artykule przedstawiono także wybrane wyniki badań prędkości w rejonie różnych typów przejść dla pieszych, zlokalizowanych na drogach poza terenami zabudowy i na odcinkach dróg krajowych przechodzących przez małe miejscowości. W badaniach prędkości i analizach ryzyka wypadków uwzględniono przejścia z typowym oznakowaniem, przejścia z dodatkowym oznakowaniem w postaci pulsatora sygnału żółtego oraz przejścia z wyspą azylu.
High risk of accidents involving pedestrians in Poland causes the need to search infrastructure measures to improve pedestrian safety. Proper selection of such measures requires analysis of the circumstances of accidents involving pedestrians. Surrogate safety measures play increasingly important role in road safety analysis, including vehicles speed. Authors present a concept model for comparing the risk of accidents on various types of pedestrian crossings, using vehicle speed when approaching a crossings. The paper also presents selected results of the speed in the area of various types of pedestrian crossings for national rural roads and roads through built-up areas. In study speed and the risk of accidents were analyzed: zebra crossings, crossings with refuge islands, crossings with flashers.