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Beim Neubau von Großbrücken in Stahlverbundbauweise werden heute zunehmend Stahlverbundhohlkästen mit Kragträgern entworfen. Zur Sicherstellung einer ermüdungssicheren Konstruktion sind für den Anschluss der Kragträger bisher teilweise konservative Festlegungen zu beachten, z. B. ein Blechdickenausgleich der Obergurte. Zur Optimierung der Detailausbildung, die Hunderte Male pro Bauwerk auszuführen...
Bei Verbundgroßbrücken, die über mehrere Felder spannen, kommt es aufgrund negativer Momentenbeanspruchung im Stützbereich zu Rissen infolge der Zugbeanspruchung in der Betonfahrbahn. Die Anordnung von stählernen Kragträgern im Querrahmenabstand unter der Fahrbahnplatte (u. a. zur Auflagerung von Teilfertigteilen) führt zu einer überwiegend längsspannenden Fahrbahnplatte, auf die direkt die Radlasten...
Im Vorhaben „Zyklische Bemessung von Zugstäben mit Endgewinden“ sind umfangreiche Untersuchungen an Zugstäben verschiedener Herstellungsarten (geschnitten, gerollt, mit und ohne Feuerverzinkung) durchgeführt worden. Dabei wurden die Durchmesser M16, M48, M68 und M100 untersucht. Die Ergebnisse der 214 Ermüdungsversuche zeigen erhöhte Ermüdungsfestigkeiten für gerollte Zugstäbe. Für geschnittene Gewinde...
Im Stahl‐ und Verbundbrückenbau steht der Anschluss von außen‐ oder innenliegenden Diagonalen mittels eingestecktem Knotenblech wegen der Ermüdungsbeanspruchbarkeit in der Diskussion. Derzeit kommen verschiedene Ausführungsvarianten zum Einsatz, die grundlegend unterschiedliche Kerben aufweisen und nicht durch DIN EN 1993‐1‐9 bzw. DIN EN 1993‐2 oder Nationalen Anhang geregelt sind. Ziel des DASt‐AiF‐Forschungsvorhabens...
This article deals with the fatigue behaviour of thick‐walled welded K‐joints made up of circular hollow sections (CHS). Two important aspects of the investigations were the extension of the application range to large CHS and the development of practice‐oriented recommendations for fabrication and quality assurance for weld shape and weld quality. For this purpose, fatigue tests were conducted on...
Im Stahl‐ und Verbundbrückenbau, aber auch in der Anlagentechnik, bei Kranen oder im Offshore‐Bereich unterliegen Fachwerke aus Rundhohlprofilen mit geschweißten K‐Knoten und dickwandigen Gurten hoher Ermüdungsbeanspruchung. Für die Ermüdungsnachweise dieser Knoten fehlen bisher jedoch normative Regelungen. Dieser Beitrag gibt einen Überblick über die Ergebnisse des FOSTA‐Forschungsvorhabens P1163,...
Extended version of the Tomáš Vraný SDSS Award 2019
The method of the equivalent compression flange simplifies the verification of lateral torsional buckling of steel beams to flexural buckling of an equivalent part of the cross‐section that is in compression. The current simplified method is based on outdated normative rules and the design results may be both, uneconomic and non‐conservative. To...
Innovative zukunftsorientierte Konstruktionslösungen im Brückenbau zielen vermehrt auf instandhaltungsarme Strukturen ab, deren Nutzung und überführten Verkehrswege nur in geringem Maße durch Sanierungs‐ und Instandhaltungsarbeiten beeinträchtigt werden. Im Rahmen des FOSTA‐AiF‐Forschungsprojektes „Ganzheitliche Bewertung von Stahl‐ und Verbundeisenbahnbrücken nach Kriterien der Nachhaltigkeit” (P978)...
Viele der in den 1960er bis 1980er Jahren erbauten Stahlbrücken, die sich auch heute noch im Netz der Autobahnen und Bundesstraßen in Deutschland befinden, weisen inzwischen gravierende Schäden auf, die nicht selten durch den in den letzten Jahren erheblich gestiegenen Güterverkehr bedingt sind. Zusätzlich sagen die Prognosen einen weiter steigenden Schwerlastverkehr voraus. Hinzu kommt, dass vor...
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