The Infona portal uses cookies, i.e. strings of text saved by a browser on the user's device. The portal can access those files and use them to remember the user's data, such as their chosen settings (screen view, interface language, etc.), or their login data. By using the Infona portal the user accepts automatic saving and using this information for portal operation purposes. More information on the subject can be found in the Privacy Policy and Terms of Service. By closing this window the user confirms that they have read the information on cookie usage, and they accept the privacy policy and the way cookies are used by the portal. You can change the cookie settings in your browser.
W artykule opisano most kolejowy nad przesmykiem Zbiornika Pakoskiego koło Janikowa, który czekał na naprawy i renowację przez wiele lat. Długoletnia eksploatacja mostu, agresywne środowisko, a także brak środków finansowych na utrzymanie i remonty spowodowały liczne uszkodzenia obiektu.
W niniejszym artykule autorzy na przykładzie mostu Simmerbach w Niemczech prezentują innowacyjną technologię budowy zespolonych przęseł mostów kolejowych. W porównaniu z tradycyjnymi metodami projektowania i budowy ta metoda okazała się ekonomiczna i konkurencyjna, szczególnie biorąc pod uwagę to, że całkowity czas procesu budowy mógł zostać skrócony do 52 godzin.
W artykule przedstawiono wybrane wyniki analiz porównawczych obciążeń stosowanych do projektowania mostów kolejowych w XX wieku. Wyniki te odniesiono do modelu standardowego UIC i pojazdów wzorcowych (3), traktowanych jako tabor kolejowy eksploatowany obecnie na liniach PKP. Do analiz zastosowano dwie miary porównawcze złożonych układów sił ruchomych w postaci: mnożników obciążenia oraz równomiernie...
Na przykładzie obiektu na szlaku Płochocin – Błonie zaprezentowano proces starzenia stali. Technologia prowadzonych badań i ich wyniki zostały przedstawione w niniejszej publikacji. Podana metodyka postępowania może być przydatna przy modernizacji i remontach oraz szacowaniu trwałości starych mostów kolejowych, z których około 76% znajduje się w eksploatacji powyżej 50 lat (11).
W artykule przedstawiono wyniki badań i analiz obliczeniowych mostów kolejowych małych rozpiętości z pomostami w formie płyty ortotropowej. Przedstawiono sposoby modelowania tych konstrukcji oraz podano zakres i metodykę prowadzonych badań in situ. Wyniki analiz teoretycznych porównano z wynikami badań. Przedstawiono wnioski dotyczące sposobów modelowania tego typu konstrukcji i konieczności badań...
W artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań: określenia gatunku i spawalności stali, pomiarów twardości, makroskopowych i mikroskopowych połączenia spawanego. Zaprezentowano również wnioski z badań magnetyczno-proszkowych połączeń spawanych starych i nowych elementów na obiekcie.
W 2015 roku PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzą prace polegające na remoncie lub modernizacji mostów kolejowych obejmujące aż 145 obiektów. Efektami prac będą m.in. wyższa prędkość pociągów, większa przepustowość linii oraz możliwość przewozu cięższych towarów. Niniejszy przegląd prezentuje stan prac na kilku najciekawszych obiektach.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie próżnują - dzięki modernizacji i remontom mostów kolejowych zwiększyły się: prędkość pociągów, przepustowość linii oraz możliwość przewozu cięższych towarów. Tylko w tym roku prace obejmują 300 mostów kolejowych - 67 z nich przechodzi modernizację, a na 233 obiektach prowadzone są prace utrzymaniowe.
We wrześniu ub. roku oddano do użytku jeden z najciekawszych obiektów usytuowanych w Polsce Północnej – most kolejowy nad Martwą Wisłą w Gdańsku. Obiekt stanowił element większej inwestycji – modernizacji linii kolejowej z Pruszcza Gdańskiego do stacji Gdańsk Port Północny. Koszt budowy mostu to 35 mln zł, a całego przedsięwzięcia – 370 mln zł.
Artykuł prezentuje system monitorowania mostów kolejowych, który bazuje na pomiarze i ocenie odpowiedzi dynamicznej. System przeznaczony jest do monitorowania konstrukcji stalowych o rozpiętości przęsła powyżej 30 m. Opracowanie metody, która wykorzystuje inklinometry i akcelerometr do pośredniego pomiaru przemieszczeń pionowych pod obciążeniem dynamicznym, jest głównym osiągnięciem projektu.
Przedmiotem artykułu są kolejowe obiekty mostowe nad Wisłą w ciągu modernizowanego 18-kilometrowego fragmentu linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice.
Prefabrykowane mosty żelbetowe nie są nowością na polskim rynku infrastrukturalnym. Zwyczajowo najczęściej stosuje się prefabrykowane ustroje nośne, instalując je na przygotowanych wcześniej podporach. Prefabrykowane konstrukcje łukowe od niedawna są znowu stosowane coraz częściej. W niniejszym artykule zaprezentowany zostanie proces budowy mostu kolejowego w km 132 + 419 w ciągu LKE 59 z wykorzystaniem...
W artykule dokonano analizy mostu kolejowego w Rybniku. Przedstawiono analizę statyczno-wytrzymałościową obiektu wykonana na podstawie przeprowadzonych badań.
Set the date range to filter the displayed results. You can set a starting date, ending date or both. You can enter the dates manually or choose them from the calendar.