The Infona portal uses cookies, i.e. strings of text saved by a browser on the user's device. The portal can access those files and use them to remember the user's data, such as their chosen settings (screen view, interface language, etc.), or their login data. By using the Infona portal the user accepts automatic saving and using this information for portal operation purposes. More information on the subject can be found in the Privacy Policy and Terms of Service. By closing this window the user confirms that they have read the information on cookie usage, and they accept the privacy policy and the way cookies are used by the portal. You can change the cookie settings in your browser.
W artykule omówiono główne usterki i uszkodzenia mostów betonowych. Autor przedstawia metody badań stosowane w diagnostyce tych mostów oraz podaje przykłady metod badań in situ betonu konstrukcyjnego.
W dzisiejszych czasach coraz większą wagę przywiązuje się do estetyki i walorów architektonicznych obiektów mostowych. Szczególnie wysokie wymagania estetyczne stawiane są obiektom miejskim, których wygląd decyduje często o wyrazie architektonicznym miasta lub jego dzielnicy.
Korozja stali zbrojeniowej przęseł mostowych, będąca poważnym problemem finansowym (a potencjalnie również problemem bezpieczeństwa), jest znacznie przyspieszana przez pękanie betonu oraz stosowanie żrących środków chemicznych do odmrażania - głównie chlorku sodu i chlorku wapnia.
W realizowanych ostatnio kontraktach drogowych w budownictwie infrastrukturalnym właściwości betonów mostowych specyfikowane są głównie według dwóch norm - klasy wytrzymałości i według PN-EN 206-1 (1) oraz pozostałych właściwości, takich jak: mrozoodporność, wodoszczelność i nasiąkliwość według PN-B-06250 (2). W artykule tym skupiono się na wymaganiach w stosunku do nasiąkliwości betonu przeznaczonego...
Duża liczba inwestycji drogowo-mostowych, jakie pojawiają się ostatnio w Polsce, wymaga od producenta betonu, specyfikującego oraz wykonawcy robót coraz większej świadomości czy też szukania nowych rozwiązań.
W niniejszym artykule autor prezentuje charakterystykę, sposoby aplikacji, zalety i wady oraz przykłady zastosowań materiałów kompozytowych w budownictwie mostowym. W kolejnym numerze magazynu „Mosty” ukaże się druga część tego artykułu, w której zostaną przedstawione nowe sposoby wzmacniania mostów za pomocą materiałów kompozytowych, m.in. z zastosowaniem wstępnego sprężenia taśm CFRP.
28.05.2013 roku oddany został do ruchu drugi z pięciu, ponad 24-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S17 pomiędzy miejscowościami Sielce i Bogucin. Artykuł opisuje betonowe obiekty mostowe wybudowane w ciągu drogi ekspresowej, jak i na drogach poprzecznych. Przybliżono konstrukcje obiektów, zestawiono zużycie głównych asortymentów materiałów.
Skurcz betonu jest jednym z częstych zjawisk, na jakie narażone są obiekty mostowe. Dotyczy to przeważnie elementów masywnych, choć nie tylko. Rysy skurczowe obserwowane są przecież w elementach o mniejszych gabarytach, ale znacznych długościach. Co istotne, negatywne efekty skurczu są obserwowane w przypadkach prawidłowego zaprojektowania konstrukcji pod względem wymagań normowych.
Znaczny koszt rusztowań i deskowań przy stosowaniu tradycyjnych metod budowy konstrukcji monolitycznych wymusił opracowanie takich technologii wykonania ustrojów nośnych mostów betonowych, aby były one konkurencyjne w stosunku do metod dotychczas stosowanych.
W artykule przedstawiono projekty i budowę deskowań drewnianych ustrojów nośnych wg projektów autorów artykułu w kilkunastu zrealizowanych obiektach mostowych, m.in. estakad, wiaduktów i mostów. Zastosowanie drewna litego, jak i prefabrykowanych elementów drewnianych z drewna klejonego umożliwiło racjonalne i ekonomiczne zastosowanie deskowań w budowie monolitycznych obiektów mostowych.
W artykule przedstawiono sposób porównywania wyników badań, analizy przyczyn i efektów uszkodzeń oraz szacowania łącznych zagrożeń korozyjnych konstrukcji metodą Multi Mapping.
Zarówno stal, jak i beton to materiały popularne w mostownictwie od wielu lat. Jakie czynniki obecnie warunkują wybór materiału konstrukcyjnego do budowy mostów, a jakie kryteria powinny ostatecznie decydować o zastosowanych technologii i materiale? Czym spowodowana jest popularność konstrukcji z betonu? Na te i inne pytania odpowiedzieli: prof. ndzw. dr hab. inż. Janusz Rymsza, dr hab. inż. Tomasz...
Set the date range to filter the displayed results. You can set a starting date, ending date or both. You can enter the dates manually or choose them from the calendar.