The Infona portal uses cookies, i.e. strings of text saved by a browser on the user's device. The portal can access those files and use them to remember the user's data, such as their chosen settings (screen view, interface language, etc.), or their login data. By using the Infona portal the user accepts automatic saving and using this information for portal operation purposes. More information on the subject can be found in the Privacy Policy and Terms of Service. By closing this window the user confirms that they have read the information on cookie usage, and they accept the privacy policy and the way cookies are used by the portal. You can change the cookie settings in your browser.
Projekt jest bardzo delikatnym elementem procesu budowlanego i błędy w nim poczynione mogą narazić na straty rzędu kilku, kilkunastu milionów złotych. Mądry zamawiający zdaje sobie sprawę, że kupując zły element, może narazić się na ogromne straty. Firmy projektowe działające na polskim rynku przyzwyczaiły się do systemu przetargowego, w którym to cena, a nie jakość, jest najważniejszym elementem...
W niniejszym artykule autorzy zaprezentowali charakterystykę jednoprzęsłowych mostów ramowych, w których zastosowanie specjalistycznych oprogramowań znacznie ułatwiło pracę konstruktorom.
Niniejszy artykuł stanowi opis realizacji mostu w Brzegu Dolnym. Most ten stanowić będzie część trasy, która połączy Żmigród, Brzeg Dolny i okolice Środy Śląskiej z autostradą A4. Będzie to pierwszy most drogowy w mieście, który pozwoli zlikwidować istniejącą w tym miejscu przeprawę promową na Odrze. W artykule uwzględniono założenia projektowe, w tym konstrukcję przęseł nawisowych oraz ukształtowanie...
Artykuł opisuje PPP jako zastosowanie nowoczesnych narzędzi inżynierii finansowej, strukturę współpracy pomiędzy partnerem publicznym a prywatnym, ogólne warunki dotyczące implementacji projektów PPP w Polsce oraz przykłady zastosowań PPP dla międzynarodowych projektów drogowo-mostowych.
Przystępując do Unii Europejskiej, Polska zobowiązała się do wprowadzenia europejskich norm – Eurokodów. Jest to zbiór zunifikowanych norm międzynarodowych służących do projektowania budynków oraz konstrukcji inżynierskich. Niniejsza publikacja stanowi wprowadzenie do cyklu artykułów, które będą się ukazywać w kolejnych wydaniach „Mostów” na temat zagadnień i procedur projektowania mostów wg Eurokodów.
Po części związanej z projektowaniem mostów betonowych i stalowych nadszedł czas na przybliżenie konstrukcji zespolonych stalowo-betonowych, łączących pracę i zalety obu tych materiałów. Mostowe konstrukcje zespolone projektuje się w oparciu o normę „mostową” PN-EN 1994-2 (1).
W artykule opisano oprogramowanie ACOBRI (ArcelorMittal Composite Bridges), które pozwala na szybkie i efektywne wymiarowanie obiektów drogowych, kolejowych i kładek pieszo-jezdnych. ACOBRI jest narzędziem projektowym do wymiarowania konstrukcji nośnych opartych na kształtownikach walcowanych na gorąco. Program oblicza ustroje jedno- lub wieloprzęsłowe, wolno podparte oraz ciągłe.
W aktualnym numerze „Mostów” prezentujemy drugą i zarazem ostatnią część związaną z podstawami projektowania mostów zespolonych stalowo-betonowych w oparciu o normę PN-EN 1994-2 (1).
Obecnie projektowanie mostów żelbetowych obejmuje fazę obliczeń statycznych oraz wymiarowanie przekrojów, które aktualnie regulują przepisy projektowania oparte na zaleceniach europejskich - tzw. Eurokodach.
Eurokod 7 jest obszernym dokumentem obejmującym zagadnienia projektowania geotechnicznego, fundamentów oraz badań podłoża gruntowego. Eurokod 7 powinien być stosowany do projektowania fundamentów i innych konstrukcji współdziałających z podłożem gruntowym – dotyczy więc nie tylko mostów, ale wszystkich budowli.
W artykule przedstawiono metody określania nośności geotechnicznej pali zgodne z zasadami PN-EN 1997-1 (Eurokod 7) oparte na wynikach badań statycznych nośności pali, wynikach badań podłoża oraz wynikach badań dynamicznych przy dużych odkształceniach lub wpędach/wzorach dynamicznych. Poszczególne metody określania nośności geotechnicznej przedstawiono w postaci procedur obliczeniowych.
W kolejnej części artykułu nt. Eurokodu 7 (poprzednie - w „Mostach” 1/2015 oraz 2/2015) przedstawiono projektowanie konstrukcji oporowych i kotew gruntowych.
Choć Eurokody zadomowiły się na dobre w Polsce, pojawiają się niekiedy wątpliwości związane z ich charakterem, koniecznością stosowania oraz wykorzystywaniem. Poniższy tekst jest próbą rozjaśnienia kwestii prawnych związanych z tymi standardami.
Niniejszy artykuł zawiera ogólne informacje na temat prawidłowego projektowania, budowy i późniejszego utrzymania odwodnienia obiektów mostowych. W artykule dodatkowo poruszono zagadnienia związane z prawidłowym utrzymaniem systemów odwodnienia oraz omówiono aspekty związane z ochroną środowiska.
W artykule przedstawiono procedurę projektowania konstrukcji aluminiowych zgodnie z zaleceniami Eurokodu 9 na przykładzie panelu pomostu obiektu mostowego.
Od numeru 5/2012 w kolejnych 16 wydaniach czasopisma „Mosty” pracownicy Zakładu Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej starali się przybliżyć Czytelnikom problematykę projektowania mostów wg Eurokodów. Pomimo dość szerokiego zakresu poszczególnych publikacji autorzy zdają sobie sprawę, że był to tylko wstęp do profesjonalnego stosowania tych norm. W bieżącym numerze publikujemy podsumowanie wspomnianego...
O projektowaniu koncepcyjnym mostów, problemach estetyki obiektów mostowych i kulisach pracy projektanta w rozmowie z Marleną Machurą mówi dr hab. inż. Krzysztof Żółtowski, prof. PG, z Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Gdańskiej.
Od drugiej połowy 2014 r. firma GTI implementuje oprogramowanie marki Tekla Structures. Choć początki stosowania nie były łatwe, zyski z dobrodziejstw projektu opracowanego w technologii 3D wydają się niezaprzeczalne – i to na każdym etapie powstawania obiektu inżynierskiego. Już od wstępnych uzgodnień z inwestorami, przez pracę multidyscyplinarnego zespołu projektantów i asystentów, aż po sprawdzanie...
Most MS-3 nad głęboką doliną w ciągu DK16, o długości 681,2 m zaprojektowano w konstrukcji skrzynkowej trzykomorowej sprężonej, w tym też z kablami zewnętrznymi na dużym mimośrodzie, potocznie określanej mianem extradosed. Ustrój niosący ma trzy pylony i przęsła główne o rozpiętości 206 m. Konstrukcja mostu ma cztery przęsła o następujących rozpiętościach: 132,5 + 206,0 + 206,0 + 132,5 m. Most został...
Z perspektywy ponad 27-letniego doświadczenia projektowego autora nasuwa się wiele refleksji dotyczących tego, jak na przestrzeni czasu kształtowało się podejście do zagadnień inżynierii mostowej. Na przykładzie problematyki posadowienia i fundamentowania – technicznego wątku zawartego w niemal każdym projekcie obiektu mostowego – autor chciałby poddać subiektywnej analizie zachodzące zmiany w tej...
Set the date range to filter the displayed results. You can set a starting date, ending date or both. You can enter the dates manually or choose them from the calendar.